11月6日6时许，在依山而建的侯月线上，由23台大型养路机械编组成的“黄金战车军团”缓缓驶向磨滩站，喧闹的轰隆声为冷冽的清晨增添了一丝暖意。当日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段利用210分钟“天窗”，对侯月线的线路、隧道、桥梁进行机械化清筛、捣固和稳定等综合整修作业。
侯月线是晋煤外运重要的南部通道，每年运输煤炭超过1亿吨。这条铁路穿山跨河，桥隧相连，线路环境复杂，加之车流密度大、运量高，线路设备面临着不小的养护压力。
秋冬之交，郑州局集团公司紧盯季节性安全关键，充分利用侯日通道第二阶段集中修，加大山区设备检修整治力度，为冬季运输夯实设备基础。
6时30分，在磨滩站外的隧道里，各大型养路机械迅速解编，分别驶入指定地点开始作业。
“挖掘链安装完毕，清筛作业开始！”随着当日施工负责人、郑州工务机械段大修二车间主任李景军一声令下，清筛机的挖掘链飞速转动，链条上的耙齿把轨枕下的石砟尽数掏出。两条巨大的机械臂将石砟输送至筛分装置，快速筛出稀碎石砟和污泥杂质，并将干净饱满的石砟回填到道床里。
“隧道清筛要求的精度更高，我们需要充分把控隧道里道床的几何尺寸，进而微调作业参数。”在现场，李景军一边观察着现场清筛机的作业状态，一边叮嘱着后续捣固、稳定车的大型养路机械司机动态调整捣镐下插深度、起道量、稳定车速度等参数。
“在大修二车间来这里施工之前，另一个车间已提前完成了区间线路的清筛、整修任务。”郑州工务机械段副段长刘昊威介绍，今年集中修，郑州工务机械段投用两个大修车间打好“配合战”，错开区间同时施工，各有针对，密切配合，确保侯月线线路、桥梁、隧道和桥隧线路结合部设备整修的全覆盖、无死角，进一步达到“贯通筛”的效果。“‘天窗’利用率也明显提升，减少了施工对运输的影响。”刘昊威说。
施工有序进行，隧道里一片热火朝天的景象。作业扬起的粉尘、烟气，都顺着一个方向被迅速抽走，这是大型养路机械车前方的洒水通风车在起作用。通风设备向外抽风，加速隧道内空气流通；洒水作业同步进行，让施工地段保持一定湿度，有效减少扬尘。一旁，技术员杨帆手持设备对空气质量进行监测。“我们实时掌握一氧化碳、硫化氢、可燃气体含量，建立三级预警机制，及时提示现场作业人员，保障作业安全。”杨帆说。
自今年侯日通道第二阶段集中修开展以来，郑州工务机械段累计投用37台大型养路机械，完成清筛21.713公里，换轨21.4公里，线路捣固182.7公里，道岔捣固209组，线路打磨378公里，道岔打磨139.8组。通过清筛、捣固、配砟、稳定等作业，有效恢复道床清洁和弹性，改善线路几何尺寸，提升了列车运行的平稳性和安全性。
9时30分，当日各项施工任务顺利完成，线路达到开通标准。大型养路机械重新编组成列，返回阳城站。阳光洒向大型养路机械车，映出一缕金黄，如缎带般流动在红叶烂漫的太行山间。“黄金战车”和“小黄人”们也变成了一道风景。
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