11月4日，天刚蒙蒙亮，地处甘肃省酒泉市瓜州县境内的柳沟铁路货场机械轰鸣，装载机和运煤汽车来往穿梭，一派繁忙景象。
柳沟铁路货场位于素有“世界风库”之称的瓜州，每年有1/3的时间刮七级以上大风。这里是疆煤入甘铁路运输的第一站，也是中国铁路兰州局集团有限公司管内最大的煤炭装车点，现有2条装卸线和3条铁路专用线。每年有上万吨的电煤从这里装车，输送到甘肃省内及省外各大电厂生产企业。
“陈师傅，今天货场承认车265个，货一送了55个，货二送了54个，现在已经开始作业……”8时30分，结束了每日班前点名会后，兰州铁路物流中心柳沟铁路货运营业室货装值班员胡小辉像往常一样，联系柳沟站汇报当日作业进度。
与车站沟通结束后，胡小辉带着装载司机匆匆前往现场检查设备。每次装车前，他都会认真仔细地对当天运行的所有设备进行检查——钩头秤检验是否准确、刹车制动是否灵敏……每一项他都会亲自跟着过一遍，“这么大的设备，每一个细节都得认真排查、马虎不得，保证安全生产，是我们货运人的首要任务”。
安排完现场作业后，胡小辉又转头来到内勤向货运员交代重点工作。“今天现场有集装箱作业，大家在审核磅单的时候，一定要注意重量，同一车装载的两个集装箱重量差不得超过两吨……”
匆匆吃过午饭后，胡小辉打开手持终端查看各个工作群组的作业进度。“货一线现已装车23车，已平顶14车；货二线空车正在对位，预计13时30分可以作业；危货线作业完毕，可以挂车……”胡小辉指着工作群里不断跳出来的信息说，“我们把工作进度都发在工作群里，这样可以大体掌握各条线的工作情况，也方便内、外勤货运员做到实时互通。”
“货二线作业完毕，可以进行装车后三检作业……”22时45分，报话机里传来检查车辆的提示，胡小辉赶紧拿起报话机向现场跑去。
胡小辉熟练地检查货物列车车门的堵漏和捆绑加固情况。“晚上照明条件不好，一定要把所有车门缝都看一遍，要是没有堵好，在行车过程中可能会造成煤炭撒漏。”胡小辉边走边说。
检查过程中，胡小辉时不时用手推推车门，看看插销是否入位，车门是否紧固。“有时候中门插销只进去一半，检查的时候要用手晃一下确认是否入槽。”一趟检查下来，胡小辉的身上、脸上、手上已经全部黑了。“我已经习惯了，遇上大风天，回去后只有嘴巴和眼睛是干净的。”胡小辉嘿嘿一笑。
“货二线检查完毕，可以通知车站挂车了。”现场车辆全部检查完毕后，胡小辉拿起报话机通知内勤货运员，此时已经是第二天1时。
今年截至11月7日，柳沟铁路物流营业部完成装车15.30万车，同比增加3.88万车；发送量完成1020.94万吨，完成年度任务量的97.23%，同比增加257.27万吨。
“我们坚守在‘世界风库’，要像大漠红柳一样倔强生长，不负青春不辱使命，为全面完成货运目标任务添砖加瓦、贡献青春力量。”胡小辉坚定地说。
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